Vielen Dank für den Kauf unserer ZAC-Verteiler!
Diese Ansaugkrümmer sind ausschließlich für den W205 C63 geeignet. Für GLC63 und andere Modelle kontaktieren Sie uns bitte.
BITTE MARKIEREN SIE UNS IN DEN SOZIALEN MEDIEN @zacmotorsport. Auspacken, Installieren, Bilder und Videos. WIR LIEBEN ES UND SCHÄTZEN ES!
Die Fotos in dieser Anleitung können vergrößert werden, indem Sie mit der rechten Maustaste auf das Foto klicken und „Bild in neuem Tab öffnen“ auswählen. Sie können sie auch herunterladen. Bei Bedarf senden wir Ihnen auch eine PDF-Version zu.
Bitte beachten Sie: Diese Verteiler müssen von einem ZAC-zertifizierten Mechaniker installiert werden! Kontaktieren Sie uns, bevor Sie fortfahren, wenn Sie weitere Fragen haben!
Diese Verteiler erfordern möglicherweise Änderungen an Ihrem Fahrzeug
Für die Montage der Verteiler muss der Motor ausgebaut werden!
BITTE LESEN SIE DIESE HINWEISE, BEVOR SIE TEILE AUS DEM AUTO AUSBAUEN!
Vormontage ist erforderlich. Führen Sie diese VOR dem Ausbau des Motors durch, um unnötige Verzögerungen bei einem zerlegten Fahrzeug zu vermeiden.
- Überprüfen Sie, ob Sie EVO1- oder EVO2-Verteiler haben. So können Sie das am einfachsten feststellen: Der erste Evolution-Verteiler hat einen zusätzlichen Anschluss, der für den zweiten Evolution-Verteiler entfernt wird.
- Überprüfen Sie, ob alle Schrauben und Beschläge vorhanden sind. Montieren Sie die Verteilerstücke probeweise (ohne Dichtmittel) und achten Sie dabei auf die Schraubenlängen an den verschiedenen Stellen der Verteilerstücke. (Eine schematische Schraubenliste befindet sich in der Verpackung und ist auch unten zu finden. Bitte überprüfen Sie sie.)
- EVO1-Schema
- Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Krümmer für Ihr Auto haben. VOR DEM FACELIFT UND VOR DEM FACELIFT SIND UNTERSCHIEDLICH!
- Stellen Sie sicher, dass alle Schrauben die richtige Länge haben. Setzen Sie dazu die Schrauben zunächst in die Löcher ein.
- Nachdem Sie die Krümmer probeweise zusammengebaut haben, tragen Sie bitte auf die beiden Hälften eine hochwertige selbstklebende Dichtungsmasse auf, wie sie beispielsweise von Loctite usw. angeboten wird. Wir haben in jeder Hälfte eine Kante und eine Vertiefung vorgesehen, die mit Dichtungsmasse gefüllt werden sollte, um eine dichte Barriere gegen Druck zu bilden. Ziehen Sie nun die Schrauben fest, indem Sie sich Stück für Stück um den Krümmer bewegen (oben, unten, links, rechts). Ein endgültiges Drehmoment von mindestens 5 Nm wird empfohlen. Bei den Krümmern evo1 und 2 C63 besteht die Möglichkeit, die Krümmerhälften mit O-Ringen (1,6 mm) zu versehen. Sie können auch O-Ringe an den MAP- und Entlüftungsöffnungen sowie zusätzliche O-Ringe an den Einspritzdüsenstopfen anbringen (siehe Schema).
- Überprüfen Sie, ob Sie ALLE 10 M7-Titanschrauben haben, um die Verteiler am Kopf zu befestigen.
- Montieren Sie die Einspritzdüsenstecker (falls keine Saugrohreinspritzung verwendet wird). Die O-Ringe haben einen Innendurchmesser von 10 mm x 2 mm. Verwenden Sie außerdem Dichtungsmasse an allen Anschlüssen und Gewinden.
- Montieren Sie die 1/8NPT-Stecker (oder Widerhaken, wenn Sie Boost-Sensing oder RPA usw. verwenden).
- Beim Einsatz von Injektoren empfehlen wir, die Verkabelung direkt an den Injektor zu löten und zu vergießen, anstatt Stecker zu verwenden (wie auf unseren Fotos gezeigt). Wir empfehlen außerdem, die Verkabelung mit Schrumpfschlauch zu umwickeln.
- Ebenfalls nicht auf dem Foto oben zu sehen: Ersetzen des Vakuumschlauchs (5/16" oder 8 mm) durch den 1/8NPT-Winkelanschluss (im Lieferumfang von EVO2 enthalten, für EVO1 können wir ihn bei Bedarf ebenfalls liefern). Beachten Sie, dass der Schlauch zwischen der Schiene und dem Kopf verlaufen muss.
- Wir empfehlen Ihnen, Original-Ersatzkrümmer-O-Ringe zu kaufen, bevor Sie den Motor aus dem Fahrzeug ausbauen. Halten Sie sie für alle Fälle bereit.
- Die Krümmer sind nun vormontiert. Nun können Sie den Motor ausbauen. Informationen hierzu finden Sie in der Mercedes-Dokumentation.
- Entfernen Sie bei ausgebautem Motor die werkseitigen Krümmer.
- Entfernen Sie die werkseitigen O-Ringe und überprüfen Sie sie. Verwenden Sie sie wieder oder ersetzen Sie sie nach Belieben (wir empfehlen, neue Ringe immer zu verwenden).
- MAP-Sensoren ausbauen und beide in die neuen Krümmer einschrauben. Hinweis: Nur bei EVO1- Krümmern befindet sich der linke MAP-Sensor (in Fahrtrichtung) sehr nahe am Drosselklappen-Schlauch. Siehe Vorgehensweise unten.
- Entfernen Sie den werkseitigen Unterdruckschlauch am rechten hinteren Verteilerstück in der Nähe des Rückschlagventils und ersetzen Sie ihn durch den mitgelieferten Silikon-Unterdruckschlauch. Dieser wird in den 8-mm-Winkelanschluss (wie bereits erwähnt, im Lieferumfang des Evo2-Kits enthalten) eingesteckt.
- Schmieren Sie alle O-Ringe, einschließlich derer an den Entlüftern und den Drosselklappen.
- Stellen Sie sicher, dass alle O-Ring-Dichtungen für jeden Zylinder geschmiert sind und auf den neuen ZAC-Verteilern sitzen. Platzieren Sie nun den Verteiler vorsichtig am Kopf und lokalisieren Sie das Drosselklappengehäuse und die Entlüftungsöffnungen.
- Tragen Sie ein geeignetes Gleitmittel auf und schrauben Sie einige der mitgelieferten M7-Schrauben leicht ein. HINWEIS: Die mittlere obere Schraube ist versetzt. DAS IST NORMAL. Das Kopfgewinde ist auch nicht mit den anderen beiden Löchern ausgerichtet.
- Arbeiten Sie sich um die Krümmerschrauben herum und nehmen Sie sich die Zeit, den Krümmer gleichmäßig in den Kopf zu bringen! Wenn Sie eine Krümmerkopfschraube zu weit drehen, verspannt sich der Krümmer. Dies kann dazu führen, dass die O-Ringe eingeklemmt werden.
- Die Krümmer werden am Zylinderkopf befestigt, was ein gewisses Drehmoment erfordert! Denken Sie daran, dass Sie die O-Ring-Anschlussdichtungen zusammendrücken, damit es nicht zu Undichtigkeiten kommt. Wenn zwischen Zylinderkopf und Krümmer ein kleiner Spalt (weniger als 0,5 mm) besteht und die Kompression der O-Ringe und das Schraubendrehmoment in Ordnung sind, ist dieser Spalt in Ordnung. Bei Bedarf können wir auch 0,9 mm dicke Edelstahlscheiben liefern (kontaktieren Sie sales@zacmotorsport.com).
- Auf der linken Seite (in Fahrtrichtung, also Fahrerseite in den USA) befinden sich einige Kühlmittelleitungen, die möglicherweise unter dem Verteiler verlegt werden müssen. Dabei handelt es sich um flexible Schläuche. Sie sitzen eng.
- Bei manchen Fahrzeugen kann sich die Kühlmittelleitung nahe der Rückseite des Krümmers befinden. Dies scheint nicht vom Baujahr abzuhängen, sondern lediglich von der unterschiedlichen Biegung. Die Lösung ist jedoch einfach: Legen Sie einfach ein Trimmwerkzeug oder etwas anderes (Kunststoff) zwischen Krümmer und Rohr und biegen Sie das Rohr so leicht, dass etwas Spiel entsteht (wie abgebildet).
- Nachdem beide Krümmer montiert sind, ist es Zeit, den Motor einem Rauchtest zu unterziehen. Wir empfehlen, durch den Silikoneinlass des Turboladers zu rauchen. Entfernen Sie anschließend den oberen Unterdrucksensorstecker an beiden Krümmern, um sicherzustellen, dass Rauch durch den gesamten Einlass strömt. Sobald Rauch austritt, montieren Sie ihn wieder und prüfen Sie weiter auf Dichtheit. Tun Sie dies, BEVOR Sie den Motor wieder in das Fahrzeug einbauen.
- Wenn alles installiert ist, ist es an der Zeit, den Motor wieder in das Auto einzubauen und den zusätzlichen Durchfluss und andere Vorteile unserer Billet-Verteiler zu genießen!
Bitte beachten Sie, dass ZAC, seine Direktoren, Anteilseigner oder Tochterunternehmen keinerlei Verantwortung für Arbeitskosten, Schäden an Ihrem Auto, seinen Komponenten oder Ihnen selbst oder Bußgelder oder Rechtskosten jeglicher Art übernehmen. Bitte erkundigen Sie sich vor dem Einbau bei Ihren örtlichen Behörden, ob dieses Produkt legal ist.