Vielen Dank für den Kauf unseres ZAC RPA! Der RPA (RacePort Adapter) ist sowohl für Standard- als auch für aufgerüstete Fahrzeuge geeignet. HINWEIS! Bitte lesen Sie auch die Turbosmart-Anleitung und stellen Sie sicher, dass Sie sie verstanden haben.


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WIR LIEBEN UND SCHÄTZEN ES!

ANWEISUNGEN:

  1. Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug ausgeschaltet ist. Wir empfehlen Ihnen, die Batterie im Kofferraum sicherheitshalber abzuklemmen (den Kofferraum offen lassen!). Achten Sie darauf, dass Ihr Schlüssel mindestens 10 Meter vom Fahrzeug entfernt ist, um das Fahrzeug nicht zu „wecken“. Warten Sie 10 Minuten, bevor Sie die werkseitigen Ventilstecker abziehen.
  2. Sie müssen den Kunststoff-Kabelbaum modifizieren. Lösen Sie ihn VORSICHTIG dort, wo er über dem werkseitigen BOV sitzt. Schneiden Sie dann mit einer Blechschere oder einem kleinen Dremel-Werkzeug den Kunststoff vorsichtig ab, sodass ein 200 mm breiter Abschnitt (ungefähr auf Höhe der Kanten der Ladeluftkühler) des Kabelbaums vom Kunststoff-Kabelbaum frei bleibt. Kleben Sie ihn mit Isolierband ab.
  3. Blasen Sie mit Druckluft um das werkseitige BOV, um sämtliche Rückstände zu entfernen.
  4. Entfernen Sie mit einem Torx-Steckschlüssel der richtigen Größe die drei Schrauben an jedem Ventil.
  5. Entfernen Sie die werkseitige BOV-Verkabelung, indem Sie den grauen Teil des Clips nach oben hebeln und ihn dann zusammendrücken, während Sie vorsichtig am Stecker ziehen.
  6. Entfernen Sie beide BOVs vollständig und achten Sie darauf, dass der Bereich sauber bleibt und keine Rückstände vorhanden sind.
  7. Packen Sie den ZAC-Inhalt aus der schwarzen Box aus.
  8. Suchen Sie die beiden O-Ringe und die beiden Übergangsrohre. Befestigen Sie die O-Ringe mit etwas Dichtungsmasse oder Sekundenkleber wie abgebildet am Boden der Übergangsrohre. Achten Sie darauf, dass der O-Ring plan in der Aussparung des Rohres sitzt. Wiederholen Sie dies für beide Rohre. Nach dem Trocknen können Sie die Passung in den Ladeluftkühler-Endtanks prüfen. (O-Ring zuerst einsetzen). Nach der Prüfung entfernen.
  9. Tragen Sie als Nächstes eine sehr dünne Schicht Dichtungsmasse auf (wir empfehlen die Sorte, die in Sauerstoff nicht aushärtet) und streichen Sie sie auf die Oberseite der Rohre, wo sich die drei Löcher befinden, sowie auch um die Seiten herum bis kurz vor die erste Stufe (wo das Rohr im Loch des alten BOV sitzt).
  10. Setzen Sie die Schläuche nun wieder in die Ladeluftkühlertanks ein.
  11. Schieben Sie die Montageplatten über die Rohre. WICHTIGER HINWEIS! Achten Sie darauf, dass die Radiusseite der Platten nach OBEN zeigt. Beachten Sie außerdem, dass die Ausrichtung der Löcher nur in einer Position mit den Löchern in den Ladeluftkühlertanks übereinstimmt!
  12. WICHTIGER SCHRITT! Richten Sie die Rohre nun so aus, dass sie flach und gerade liegen. Legen Sie die Grundplatte über die Rohre und achten Sie darauf, dass die Löcher in den Rohren mit denen in der Grundplatte fluchten. Falls nicht, drehen Sie die Rohre und prüfen Sie erneut. TIPP: Sollten sich die Rohre schwer drehen lassen, setzen Sie Schrauben in die Grundplatte und drehen Sie die Rohre VORSICHTIG mit der Grundplatte. Nach der Ausrichtung sollten die Löcher der Grundplatte leicht über die Führungsverlängerungen der Rohre greifen, und Sie sollten auf jeder Seite mindestens eine Schraube wie abgebildet leicht eindrehen können.
  13. Entfernen Sie nun vorsichtig die Grundplatte und ziehen Sie die Rohrmontageplatten gleichmäßig fest, indem Sie jede Schraube einige Male drehen und sich jeweils um 3 Schrauben herumarbeiten. Wiederholen Sie dies für beide Rohre.
  14. Tragen Sie eine dünne Schicht Dichtungsmasse rund um die kleine Rippe auf der Unterseite der oberen Platte auf.
  15. Setzen Sie die Grundplatte auf die Rohre und klicken Sie sie über den Rohren ein. Setzen Sie die obere Platte auf die Grundplatte. Es liegen 6 x M3 x 16 mm Schrauben und 2 x M3 x 12 mm Schrauben bei. Befestigen Sie die obere und die Grundplatte mit den 6 x 16 mm langen Schrauben an den Rohren. NICHT ZU FEST ANZIEHEN! Diese Schrauben müssen nicht zu fest angezogen werden! Nun befestigen die beiden verbleibenden 12 mm Schrauben die obere Platte mit der unteren Platte im V-Band-Ring. Ziehen Sie die Schrauben von Hand fest. Sie werden sehen, wie die überschüssige Dichtungsmasse herausgedrückt wird. Entfernen Sie sie mit einem Lappen.
  16. Öffnen Sie die TURBOSMART-Box und entnehmen Sie den Inhalt.
  17. Lösen Sie die V-Band-Klemme und entfernen Sie die mitgelieferte Anschweißhalterung (nicht erforderlich). TIPP: Sie müssen die Schraube nicht vollständig lösen. Drücken Sie den Kopf der Schraube wie eine Spritze, um die Klemme zu öffnen.
  18. Legen Sie den mitgelieferten O-Ring in die bearbeitete Aussparung der oberen Platte.
  19. Platzieren Sie das TURBOSMART BOV mit der Klemme wie abgebildet auf der oberen Platte an der VORDERSEITE des Fahrzeugs. Ziehen Sie die Klemme fest.
  20. Suchen Sie den Verteilerschlauch auf der LINKEN SEITE (in Fahrtrichtung). Schneiden Sie den Schlauch an der gezeigten Stelle ab und entfernen Sie die geflochtene Ummantelung.
  21. Nun das mitgelieferte T-Stück aufstecken und bis zum Anschlag aufschieben.
  22. In der TURBOSMART-Box finden Sie eine Sechskant-Madenschraube und einen Widerhakenanschluss. Bestreichen Sie beide mit etwas Loctite und platzieren Sie die Madenschraube auf der rechten Seite des RacePorts und den Widerhaken auf der linken Seite des Anschlusses.
  23. Befestigen Sie den mitgelieferten Vakuumschlauch am T-Stück und am Widerhaken am Raceport.
  24. Befestigen Sie abschließend die Kabelklemmen an der werkseitigen BOV-Verkabelung. Befestigen Sie sie mit Kabelbindern am Kabelbaum.
  25. Abhängig von Ihrer Einstellung und den Ladedruckstufen usw. kann eine Feinabstimmung der Feder erforderlich sein. Bitte beachten Sie die Anweisungen von TURBOSMART.

GENIESSEN!!!!