Vordere obere Federbeinhalterungen, Sturz und Nachlauf einstellbar (Paar)
Verfügbar in Stufe 2 – Straße/Rennen und Stufe 3 – Volles Rennen
Passend für BMW F20/F21/F22/F23/F30/F31/F32/F33/F35/F36
Ändern Sie die Einstellungen einfach, indem Sie die Muttern der oberen Halterung lösen (und die Domstrebe montieren). Keine Demontage oder Demontage der Federbeine erforderlich. Einzigartiges, patentiertes Design, SCHNELLSTES/GRÖSSTES Einstellsystem. KMAC IST NICHT NUR STURZ – AUCH EIN SEPARATER NACHLAUF ENTHALTEN.
Einfacher Austausch der vorhandenen Federbeinstützlager (keine Modifikationen erforderlich). Stufe 2 (Straße / Rennen) verfügt über selbstausrichtende „Extra H/Duty“-Kugellager (Teflon-beschichtet). Elastomerummantelt für längere Lebensdauer und optimales Fahrverhalten. Zusätzlich speziell entwickelte Aluminium-Spiralfedersitze mit OEM-Durchmesser, die auf separaten Radiallagern (ebenfalls 85 mm Durchmesser) montiert sind, um Lenkkräfte zu lenken und Federwiderstand und -verklemmung zu verhindern. Im Lieferumfang sind außerdem Obersitze für alle gängigen Gewindefahrwerke mit 60–70 mm Innendurchmesser enthalten, die für minimale Stapelhöhe ausgelegt sind.
Federbeinstützlager (ohne Modifikationen). Stufe 3 (Vollrennen) „Extra H/Duty“ selbstausrichtende Kugellager (Teflon-beschichtet). Im Gegensatz zu Stufe 2 kein Elastomer/Flex, was eine sofortige Stoß- und Lenkreaktion ermöglicht. Zusätzlich speziell entwickelte Aluminium-Top-Coil-Sitze mit OEM-Durchmesser, die auf separaten Radiallagern (ebenfalls massiver Durchmesser 85 mm) montiert sind, um Lenkkräfte zu kompensieren und Federwiderstand und -verklemmung zu verhindern. Im Lieferumfang sind außerdem Top-Sitze für alle gängigen Gewindefahrwerke mit 60–70 mm Innendurchmesser enthalten, die für minimale Stapelhöhe ausgelegt sind.
KMAC-Halterungen bestehen im Gegensatz zu anderen Marken nicht aus Stahl oder weicher Billet-Legierung, sondern aus hochwertigem Flugzeugaluminium der Güteklasse 7075 für mehr Stabilität und Verstärkung der Federbeindome. Zusammen mit dem patentierten Design bietet es das größte (und schnellste) Einstellsystem für Sturz und Nachlauf. Schnelle und präzise Einstellung (unter Last) vom Motorraum direkt auf der Achsmessschiene.
ERGEBNIS: Endlich ist eine Anpassung an andere Bedingungen als die „Ausstellungsraumhöhe“ möglich. Tägliches Pendeln auf stark gewölbten Straßen, Radabsenkung durch veränderte Höhe – Beladung oder Absenkung, Montage von Breitreifen, Schäden durch Bordsteinschläge.