M276 HKS Zündkerzensatz (V6 Biturbo)

HKS-Zündkerzen passend für M157 5,5-Liter-BiTurbo-Motoren.

(6er-Set)

Ein spürbarer Leistungsunterschied gegenüber anderen Marken.

• Mittelelektrode aus Iridiumlegierung
  Die Mittelelektrode aus Iridiumlegierung reduziert den Spannungsbedarf und verbessert die Zündleistung und Haltbarkeit.
• Außenelektrode mit Platinchip
  Die Außenelektrode enthält einen quadratischen Platinchip, der die Haltbarkeit verbessert und in Kombination mit der Iridium-Mittelelektrode die Zündleistung steigert.
  Die äußere Elektrode weist ein verkürztes Spitzendesign und eine konische Form auf, wobei der für eine ordnungsgemäße Zündung erforderliche Platz erhalten bleibt.
• Kurze Außenelektrode (Antivibration)
  Die Außenelektrode wurde verkürzt und mit der idealen Form versehen, um das Gewicht zu reduzieren und die Vibrationsfestigkeit zu erhöhen. Dieses vibrationshemmende Design verbessert die Lebensdauer der Außenelektrode.
• Thermische Kante
  Nach längerem Leerlauf oder unter verschiedenen Verbrennungsbedingungen kann es zu Kohlenstoffablagerungen kommen, die Fehlzündungen verursachen. Die thermische Kante des Keramikisolators entlädt sich, um Kohlenstoffablagerungen zu reduzieren.
• Spark-Support-Lücke
  Die Entladung erfolgt im Funkenstützspalt (Raum zwischen der Spitze des Isolators und der Basis der Außenelektrode), um Kohlenstoffablagerungen zu verhindern.

Wählen Sie zwischen dem Standard-Wärmebereich (empfohlen für Fahrzeuge bis Stufe 2) oder kälteren Wärmebereichen

Informationen zum Wärmebereich von Zündkerzen:

Hot Plugs

verfügen über einen längeren Isolator, der die Wärmeübertragung in den Wassermantel verhindert. Dadurch bleibt mehr Wärme in der Zündkerzenspitze, was zum Abbrennen von Ablagerungen in der Brennkammer beiträgt. Bei zu viel zurückgehaltener Wärme kommt es jedoch zu einer Frühzündung des Motors.

Kältere Stecker

haben einen kürzeren Isolator und speichern weniger Wärme an der Spitze sind nur erforderlich, wenn höhere Ladedruckwerte zu höheren Zylinderkopftemperaturen führen. Ist die Zündkerze zu heiß, kann es zu einer Frühzündung kommen. Ist sie jedoch zu kalt, bilden sich Ablagerungen, und die Zündkerze verschmutzt schließlich.